Симулятор Электровоза Вл80С
Симулятор электровоза вл80с скачать. Электровоза ВЛ80с 2628 в 20 году, когда он. ВЛ80с-2353 электровоз для Train Simulator 2015. Автор модели: ‘Rokky’. Звуки и доработка для RailWorks: TrainRUS. Минимальные системные требования Trainz A New Era OS Windows 7 64x. Trainz Википедия. Trainz полное название.
Практически каждому из нас известно, что очень большой процент всех грузоперевозок в мире осуществляет именно жд транспорт. Что касается постсоветского пространства, то на этой территории железная дорога – это практически абсолютный, безусловный лидер по количеству транспортируемого по ней пассажиро- и грузопотока. Поэтому в этой статье мы с вами подробнейшим образом рассмотрим одну из ведущих машин, осуществляющую тягу различных вагонов, название которой - электровоз ВЛ-80.
Общая информация Данный силовой железнодорожный агрегат является детищем Новочеркасского электровозостроительного завода. Именно на этом предприятии был спроектирован и выпускался во всех своих существующих модификациях.
На данном промышленном объекте осуществлялись исключительно сборочные работы, а все требуемые комплектующие поставлялись с других машиностроительных предприятий страны. Всего же было выпущено 2746 единиц, а последняя машина сошла с конвейера в 1995 году. Сфера применения служит для работы с самыми различными грузами на отечественных и зарубежных (Украина, Белоруссия, Казахстан) магистральных электрифицированных однофазным током с частотой 50 Гц железных дорогах. Все оборудование локомотива ориентировано на работу с напряжением 19-29 кВ. Температура окружающей среды при этом может находиться в диапазон от -50 до +40 градусов Цельсия при влажности до 90% и высоте на уровне море не выше 1200 метров.
Конструктивные особенности Локомотив ВЛ-80 выезжал из ворот завода-изготовителя составленным из пары секций, хотя некоторые модели электровоза имеют три и даже четыре секции, но об этом поговорим несколько позже. Рассматривая механическую часть ВЛ80, отметим, что она представлена двумя абсолютно одинаковыми двухосными тележками, у которых их рамы выполнены сварными.
Подшипниковые опоры роликового типа сопряжены с рамой тележки при помощи сайлентблоков (это такие шарниры резинометаллического исполнения). От тележек к кузову тормозное усилие и тяга передаются через шкворни – стрежни поворотного соединения. Электрически двигатели, обеспечивающие перемещение локомотива, закреплены путем опорно-осевого подвешивания. Тип моторов – НБ-418К6. От двигателя к колесным парам вращение передаётся при помощи двухсторонней зубчатой косозубой передачи с достаточно жестким венцом. Поскольку в такой передаче зубья шестерен имеют определённый наклон, то в зацеплении полностью отсутствует осевая сила, что в свою очередь, значительно снижает нагрузки на привод и повышает срок службы деталей. Секционное оборудование Электровоз ВЛ-80 на каждой своей секции оснащен:.
Пантографом, который выполняет токосъем с контактной сети. Он расположен непосредственно над кабиной машиниста. Главным выключателем ВОВ-25М. Тяговым трансформатором с мотором-насосом масляного типа.
Парой выпрямительных установок. Главным контроллером. Фазорасщепителем для выработки третьей фазы, которая задействована в питании асинхронных двигателей прочих вспомогательных агрегатов. Четырьмя моторами-вентиляторами, выполняющими охлаждения различного оборудования и наддув кузова локомотива. Два таких мотора обязательно охлаждают каждый тяговый электродвигатель. Мотором-компрессором КТ-6ЭЛ для генерации воздуха, требуемого для нормальной работы системы торможения, силовых узлов, блокирования высоковольтной камеры, подачи звуковых сигналов различной громкости, функционирования пневматического привода очистителей стекол. Трансформатор Оснащен тяговой обмоткой и обмоткой собственных потребностей с напряжением на холостом ходу 399 В (номинальная нагрузка составляет 380 В), которая служит для запитки множества вспомогательных цепей управления.
В случаях значительных колебаний напряжения контактной сети напряжение на вспомогательных двигателях стабилизируется с помощью двух отпаек, имеющих собственное напряжение 210 В и 630 В. Их переключение на трансформаторе происходит вручную. На основных двигателях регулировка напряжения происходит оперативно непосредственно в процессе работы машиниста. Тонкости управления Перемещение электровоза происходит благодаря изменению напряжения, которое подается на каждый тяговый электродвигатель. На любой из существующих модификаций ВЛ-80 (кроме ВЛ-80Р) величина напряжения на ТЭД регулируется путем переключения под нагрузкой отпаек трансформатора с использованием электрического главного контроллера.
С целью исключить вероятность броска тока в момент перехода позиции между трансформатором и контроллером монтируется переходной реактор, который и выполняет гашение коммутационных перегрузок с использованием собственной высокой индуктивности. Поскольку элементы пропускают через себя просто колоссальные токи, то в связи с этим их контакты выполнены из специального угольно-серебряного соединения. Всего же электроконтроллер (ЭКГ) содержит в себе порядка 12 килограмм серебра.
ЭКГ приводится в действие от двигателя постоянного тока, имеющего напряжение 50 В и мощность 500 Вт, при запуске которого в электровозе всегда заметно тускнеет освещение и снижается напряжение в управляющих цепях. Скорость электровоза ВЛ-80Р, на котором отсутствует главный электроконтроллер, регулируется иным способом. Также на этом локомотиве имеется рекуперативное торможение, которое обеспечивает возвращение потребляемой электрической энергии обратно в сеть. Параметры Электровоз ВЛ-80, технические характеристики которого указаны ниже, используется как грузопассажирский локомотив.
Основными показателями этой машины являются:. Длина – 32480 мм. Высота (измеряется от головки рельса до полозьев опущенного токоприемника) – 5100 мм. Часовая мощность – 6520 кВт. Сила тяги – 4501 тс. Скорость – 51,6 км/ч.
Мощность при длительном режиме – 6160 кВт. Тяговая сила при длительном режиме работы – 40,9 тс. Сила тяги в момент начала движения– 65 тс.
Модели Электровозы НЭВЗ выпускались в различных исполнениях и потому их модельный ряд достаточно широк. Рассмотрим их детальнее. ВЛ-80Т Его механическая часть состоит из четырех секций и размещенных под ними несочленённых тележек. Каждая из секций имеет по своим краям автосцепки СА-3. Тележки выполнены из листового бруса, концевых креплений трубчатого типа и боковин с коробчатым сечением.
Все силы, которые воздействуют на электровоз, передаются через люлечное подвешивание. Цепи управления содержат автоматические выключатели, пришедшие на смену устанавливаемым до этого Также несколько изменена и вентиляционная система: более свободными стали проходы по коридору, левые форкамеры уменьшены и подняты на крышу. Претерпела изменения и электрическая схема электровоза. В частности, установлен высокоэффективный реостатный тормоз, резисторы тормозные, переключатели. Все это привело к заметной перекомпоновке всего имеющегося оборудования.
Инструкция по эксплуатации электровоза гласит, что на момент подъезда к составу его скорость перемещения не должна быть более 3 км/ч. Это полностью исключит вероятность удара и не повредит автосцепки.
ВЛ-80С Отличительной чертой этого электровоза является то, что на нем машинист может вести три и более секций с одного пульта. Это стало возможным после того, как была внедрена система многих единиц. Механическое и электрическое оборудование локомотива практически идентично ВЛ-80Т, однако есть и различия:. Появилась сигнализация, которая показывает работу дополнительно подсоединенных секций. Внедрены разнообразные межэлектровозные соединения. Постепенно в товарный поезд ВЛ-80С вносились различные изменения для повышения уровня надежности машины и снижения затрат на ее производство. Например, были установлены новые асинхронные электродвигатели АНЭ-225L4УХЛ2 вместо АЭ-92-4.
Также в 1985 году на нескольких моделях были установлены опытные ТЭД. Увеличение отдельных элементов всей конструкции и внедрение новейших узлов привело к тому, что общая масса электровоза была увеличена, и был установлен новый номинальный ее показатель – 192 тонны. Эксплуатация данного локомотива в зимних условиях требует выполнения особых мероприятий таких, как:. Замена летней смазки на зимнюю. Устранение существующих неплотностей в крышках люков, пола и прочих местах кузова. Проверка состояния аккумуляторной батареи. Ревизия моторно-осевых подшипников и зубчатой передачи.
ВЛ-80Р Данный электровоз разрабатывался с учетом прошлых недочетов и получил возможность рекуперативного торможения. Также он был самым первым электровозом, в котором было тиристорное регулирование переменного тока. В этих машинах были установлены контроллеры типа КМЭ-80. Для поддержания нормальной температуры работающего оборудования локомотива применялись вентиляторы ЦВП64-14. Электровоз этой модели активно был задействован как жд-транспорт на области, Восточно-Сибирской и Дальневосточной магистралей. Кстати, примечательный факт: ВЛ-80Т – 1685 был привлечен к съемочному процессу киноленты «Магистраль», которая стала любимой в среде опытных железнодорожников. Кабина данного локомотива практически идентична ВЛ-80Т, но есть два отличия:.
В правом верхнем углу ВЛ-80Р расположено специальное табло, имеющее восемь ламп, каждая из которых показывает состояние быстродействующих выключателей секций. Контроллер машиниста выполнен в виде штурвала, а не рычага. ВЛ-80К Каждая из секций этого электровоза до № 380 была оснащена двумя центробежными вентиляторами мощностью по 40 кВт каждый, которые использовались для охлаждения имеющихся тяговых электродвигателей. Драйвер к ieee1394 под windows xp sp3.
Вентиляторы забирают воздух через жалюзи, расположенные на правой стороне стенки кузова. Начиная с № 380, локомотив укомплектовывался центробежными двухколесными вентиляторами, которые осуществляли забор воздуха через боковые жалюзи. ВЛ-80СМ Данный тип электровоза начал производиться в 1991 году и выпускался всего лишь четыре года. Конструктивно он не слишком отличался от ВЛ-80С. Однако были и некоторые изменения. Так, несколько изменили свою конфигурацию буферные фонари и прожектора, установленные на крыше локомотива.
По внешнему виду он немного был похож на ВЛ-85. ВЛ-80М Электровоз, на котором был использована специальная система для выполнения плавной регулировки напряжения тяговых двигателей с использованием преобразователя ВИП-4000М выпрямительно-инверторного типа. Также были установлены усовершенствованные двигатели НБ-418КР. Локомотив оснащен системой управления с использованием микропроцессорной техники и диагностики. Именно она обеспечивает как ручное, так и автоматическое управление электровозом, гарантирует надежную защиту от буксования и юза, регулирует ток возбуждения в режиме рекуперативного торможения, управляет релейно-контакторными аппаратами и диагностирует все оборудование многотонной машины.
Игры Симуляторы Играть Бесплатно
Пульт управления локомотива стал еще более эргономичным и удобным. Начали применяться кондиционеры и новые кресла для машиниста и его помощника. Техническое обслуживание Ремонт электровозов ВЛ проводится в двух вариантах:.
Средний ремонт – осуществляется для выведения на первоначальный уровень эксплуатационных характеристик, а также для частичного либо полного восстановления работоспособности главных деталей и узлов (осмотр и ремонт кабелей, трубопроводов и прочего). Капитальный ремонт – восстанавливают ресурс абсолютно всех изношенных частей и деталей. При необходимости проводится полная замена изношенных узлов. Машина, по сути, разбирается до каждого винтика.
Перед любым из вышеуказанных видов ремонт электровоз очищается от грязи и пыли, разбирается на сборочные узлы, которые впоследствии подвергаются очень тщательному осмотру с целью определения степени их износа. В момент обмывки электрического оборудования все провода и аппаратура подвергаются надёжному изолированию от попадания внутрь них моющих растворов. Электровозы на основе ВЛ-80 Устройство электровоза ВЛ-80 оказалось настолько удобным и продуманным, что на его основе выпустили целый ряд других локомотивов. Ищу героя взлом игры андроид. Так, в 1999 году на было построено четыре электропоезда ЭД1, которые состояли из десяти вагонов и непосредственно поезди ЭД9Т, а с обоих концов состава главные моторные вагоны были заменены на секции электровоза ВЛ80с.
Симулятор Электровоза Вл80с Скачать
ЭД 1 были доставлены в депо Дальневосточной дороги и Хабаровск-2. Однако уже в 2009 году все эти поезда были полностью расформированы.
Симуляторы Скачать Торрент
В 2001 году был создан проект по формированию двух системного поезда с повышенной комфортностью. С этой целью были использованы вагоны электрического поезда ЭД4ДК, которые были размещены между секциями постоянного и переменного тока. В конце 2001 года ДМЗ создал электропоезд ЭД4ДК-001, с одной стороны которого была секция постоянного тока ВЛ-10-315, а с другой – ВЛ-80Т-1138. Однако в процессе дальнейшей работы стало ясно, что совместная работа двух этих агрегатов невозможна по техническим причинам. Ярким подтверждением тому послужила сгоревшая дотла секция ВЛ-10-315.
Заключение Товарный поезд ВЛ-80 получил настолько широкое признание в нашей жизни, что создатели компьютерных игр даже задействовали его в одном из своих детищ – Railroad Tycoon 3. Кроме того, абсолютно достоверная копия электровоза нашла свое место в игре S.T.A.L.K.E.R.
Электровоз переменного тока российских железных дорог ВЛ80с-1537 Электровоз переменного тока российских железных дорог ВЛ80с-1537 Версия 1.3 ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЛОКОМОТИВА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ № 1 ДЛЯ ВЛ80С И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!
Автор(ы): Модель: Константин Гузенко (Кот) Текстуры: Константин Гузенко (Кот), Сергей Ермоленко (сввл8) Техническая настройка: Алексей Федоров (Im-Ho-Tep), Константин Гузенко (Кот) Фотоматериал / Перекраска: Дмитрий Большаков (ДМБ) Доработка до версии 1.3: Арсентий Панкратов (Арсентий), Александр Коробов (ANK(ft)) Добавлено: 1:16:42 Размер: 10,5 МБ Скачан: 2722 раз. Электровоз переменного тока российских железных дорог ВЛ80с-1538 Электровоз переменного тока российских железных дорог ВЛ80с-1538 Версия 1.3 ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЛОКОМОТИВА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ № 1 ДЛЯ ВЛ80С И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО! Автор(ы): Модель: Константин Гузенко (Кот) Текстуры: Константин Гузенко (Кот), Сергей Ермоленко (сввл8) Техническая настройка: Алексей Федоров (Im-Ho-Tep), Константин Гузенко (Кот) Фотоматериал / Перекраска: Сергей Машаров (Sergofan) Доработка до версии 1.3: Арсентий Панкратов (Арсентий), Александр Коробов (ANK(ft)) Добавлено: 1:08:37 Размер: 9,47 МБ Скачан: 2564 раз.
Кабина № 1 для электровозов переменного тока ВЛ80с Кабина № 1 для электровозов переменного тока ВЛ80с Версия 2.0 Автор(ы): Модель: Константин Гузенко (Кот), Евгений Цельмер (Joden), Сергей Ермоленко (сввл8), Андрей Шкуропат (deejayalf) Текстуры: Константин Гузенко (Кот), Евгений Цельмер (Joden), Максим Гацелюк (RailMax), Антон Алфёров (Killer) Техническая настройка: Константин Гузенко (Кот), Максим Гацелюк (RailMax), Александр Коробов (ANK(ft)), Антон Алфёров (Killer) Фотоматериал: Сергей Самоховец Добавлено: 0:08:20 Размер: 15,5 МБ Скачан: 6061 раз. Электровоз переменного тока российских железных дорог ВЛ80с-705 Электровоз переменного тока российских железных дорог ВЛ80с-705 Версия 2.0 ЗАПРЕЩЕНО ВЫКЛАДЫВАТЬ МОДЕЛЬ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ80с НА ДРУГИХ САЙТАХ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРОВ И АДМИНИСТРАЦИИ ВНИМАНИЕ! Руководство манипулятор лв 185-14. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЛОКОМОТИВА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ ВЕРСИИ НЕ НИЖЕ 1.1 И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО!
Модель соответствует виду электровоза ВЛ80с-705 в апреле 2010 года, когда он был приписан к депо Муром Горьковской ж. Автор(ы): Модель: Константин Гузенко (Кот), Слава Усов (Slavau) Текстуры: Константин Гузенко (Кот), Сергей Ермоленко (сввл8) Техническая настройка: Алексей Федоров (Im-Ho-Tep), Константин Гузенко (Кот) Фотоматериал: Артём Захаров (АРХ) Перекраска: Вячеслав Веселов (tero), Антон Алфёров (killer), Александр Голиков (Lavamancer) Добавлено: 2:43:14 Размер: 21,9 МБ Скачан: 6663 раз. Электровоз переменного тока российских железных дорог ВЛ80с-711 Электровоз переменного тока российских железных дорог ВЛ80с-711 Версия 1.2 ЗАПРЕЩЕНО ВЫКЛАДЫВАТЬ МОДЕЛЬ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ80с НА ДРУГИХ САЙТАХ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРОВ И АДМИНИСТРАЦИИ ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЛОКОМОТИВА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ ВЕРСИИ НЕ НИЖЕ 1.1 И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО! Автор(ы): Модель: Константин Гузенко (Кот), Слава Усов (Slavau) Текстуры: Константин Гузенко (Кот), Сергей Ермоленко (сввл8) Техническая настройка: Алексей Федоров (Im-Ho-Tep), Константин Гузенко (Кот) Фотоматериал и перекраска: Вячеслав Веселов (tero) Добавлено: 22:28:54 Размер: 9.57 Мб Скачан: 7834 раз.
Электровоз переменного тока Российских железных дорог ВЛ80с-992. Электровоз переменного тока Российских железных дорог ВЛ80с-992. Версия 1.0 Электровоз ВЛ80с-992 выложен в двух и трёхсекционных вариантах. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЛОКОМОТИВА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО! Автор(ы): Модель: Константин Гузенко (Кот), Слава Усов (Slavau) Текстуры: Константин Гузенко (Кот), Максим Гацелюк (RailMax) Техническая настройка: Сергей Ермоленко (сввл8), Константин Гузенко (Кот), Виктор Михайлов (awaken) Перекраска: Александр Легкодымов (BNSF), Максим Гацелюк (RailMax) Фотоматериал: Олег Терентьев (2ТЭ116.) Добавлено: 1:40:44 Размер: 9.87 Мб Скачан: 14656 раз.
Электровоз переменного тока Российских железных дорог ВЛ80с-946. Электровоз переменного тока Российских железных дорог ВЛ80с-946. Версия 1.0 ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЛОКОМОТИВА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО! Автор(ы): Модель: Константин Гузенко (Кот), Слава Усов (Slavau) Текстуры: Константин Гузенко (Кот) Техническая настройка: Сергей Ермоленко (сввл8), Константин Гузенко (Кот), Виктор Михайлов (awaken) Перекраска: Александр Краснов (le Sandro) Фотоматериал: Георгий Трусов (Egor) Добавлено: 18:27:56 Размер: 6.29 Мб Скачан: 12544 раз. Электровоз переменного тока Казахских железных дорог ВЛ80с-772.
Электровоз переменного тока Казахских железных дорог ВЛ80с-772. Версия 1.0 ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННОГО ЛОКОМОТИВА ВАМ НЕОБХОДИМО СКАЧАТЬ КАБИНУ И ЗВУКИ ДЛЯ НЕГО! Автор(ы): Модель: Константин Гузенко (Кот), Слава Усов (Slavau) Текстуры: Константин Гузенко (Кот), Максим Гацелюк (RailMax) Техническая настройка: Сергей Ермоленко (сввл8), Константин Гузенко (Кот), Виктор Михайлов (awaken) Фотоматериал:Алексей Фёдоров (Im-Ho-Tep) Добавлено: 17:09:12 Размер: 7.62 Мб Скачан: 11257 раз.